E 4.7 Transportanker und -systeme

  Die häufigsten Gefahren

• Überlastung des Ankersystems, Verwendung falscher Anker
• fehlerhaft eingebaute Transportanker oder solche mit beschädigten Teilen
• Verschmutzung der Gewindehülsen
• nicht bis zum Anschlag eingedrehte Schraubteile in der Schrauböffnung
• nicht zulässiger Querzug bzw. schräger Querzug  1 
• falsch eingebaute Ankerhülsen:
  • bei einzügiger Aufhängung: Hülse nicht im Massenschwerpunkt
  • Ankerhülsen verkantet eingebaut (nach hinten, vorne oder seitlich)
  • Zusatzbewehrung nicht eingebaut (seitliches Ausbrechen der Ankerhülse)
  • bei Verwendung von Kugelkopf-Transport-Ankersystemen:
  • Einsatz von abgenutzten oder beschädigten Anker- und Kugelköpfen
  • der Kugelkopf passt nicht in die vorhandene Aussparung
  • Aussparungen mit Anker- und Kugelkopf sind verdreckt (Betonrest, im Winter vereist)
  • an der Aussparung im Beton wird eine Veränderung vorgenommen

  Maßnahmen

Allgemeines

• Betonankersysteme sind zulassungspflichtig.
• Es müssen zueinandergehörige Komponenten eingesetzt werden.
• Komponenten verschiedener Hersteller dürfen nur laut jeweiligem Zulassungsbescheid miteinander eingesetzt werden.

Einbau- und Verwendungsanleitung des Herstellers der Ankersysteme

Folgende Angaben muss der Hersteller mitteilen:

• die Tragfähigkeit in Abhängigkeit von den Einbaubedingungen
• den Einbau im Beton, z. B.:
  • Mindestbauteildicke senkrecht zur Einbaufläche
  • Mindestabstände untereinander und Randabstände der Transportanker
  • erforderliche Zusatzbewehrung
  • Verankerung der Einbauteile (Ankerstäbe etc.)
  • Lagesicherung für Transportanker und Zusatzbewehrung beim Betonieren
• alle Verwendungsbeschränkungen, z. B.:
• bezüglich der Kraftrichtung, Wiederverwendbarkeit, verwendbare Lastaufnahmeeinrichtungen und bei Einbau in nicht ebene Flächen
• Abminderung der Tragfähigkeit bei anderen Einbauwinkeln oder geringeren Betondruckfestigkeiten
• Prüfungen der Lastaufnahmemittel (erste Inbetriebnahme, regelmäßige und außerordentliche Prüfung)

Kennzeichnung

• An Transportankern müssen deutlich erkennbar und dauerhaft angebracht sein:
  • Hersteller oder Lieferant und Bezeichnung des Transportankers (Typ)  2 .
• An Lastaufnahmemitteln von Transportankersystemen müssen zusätzlich angebracht sein:
  • Tragfähigkeit, Eigengewicht (bei > 5% der Tragfähigkeit des Lastaufnahmemittels oder > 50 kg),
  • Fabriknummer (bei Serienfertigung) und Baujahr.
• Nach dem Einbau in das Fertigbauteil muss die Kennzeichnung der Transportanker und der zugehörigen Lastaufnahmemittel deutlich erkennbar sein; ggf. am Fertigbauteil in unmittelbare Nähe.

Einbau und Verwendung durch den Hersteller der Betonfertigteile

Auf folgende Punkte ist zu achten:

• Nur zusammengehörige Transportanker und Lastaufnahmemittel sind zu verwenden.
• Die Tragfähigkeit des Transportankers oder -systems darf nicht überschritten werden; dabei ist zu beachten:
  • Eigenlast der Fertigteile, Haftung in der Schalung beim Ausheben, Stoßzuschläge, Kraftrichtung aus dem Anschlagmittel (Ausgleichsgehänge) und Hebelwirkungen.
• Schraubteile sind in Schrauböffnungen bis zum Anschlag einzudrehen (nicht mehr als eine Umdrehung in die gewünschte Stellung zurückdrehen).
• Transportanker sind für den wiederholten Einsatz (z. B. Kranballast, Dammbalkenverschlüsse) nicht zulässig (Ausnahme: Zulassungsbescheid).
• Einbetonierte Stahldrahtseilschlaufen sind für den wiederholten Einsatz nicht zulässig und dürfen nicht abgeknickt werden  3 .
• Seilösen und Seilschlaufen werden durch Drahtbrüche und Verschleiß unbrauchbar (Ablegereife siehe Kapitel A 3.7).

  >   Weitere Informationen

• Unfallverhütungsvorschrift(en), siehe Anhang
• BGR 106 „Transportanker und -systeme von Betonfertigteilen“
• A 3.7